�学内燃机车�后来换新车前5年不检�但据说除了事故车�

【本文来自《我从[事汽车?行业四十多年，如果取消十年定期上线检测，事故率会大幅上升》评论区，标题为小编添加】

1.我先说我一段经历。1970年代初上铁路技校，学内燃机车。分配到某个机务段开内燃机车（先副后正），然后就感觉到严格的铁路技规限制。比如当时我开的的东风一代内燃机车，规定7500公里一中检，15000公里一轮修，5个轮修一架修，10个轮修一厂修。修不修与包乘组司机无任何关系，到了公里数机务段直接扣车。后来知道行驶在铁路线上的货车也是这样，就靠着车厢上的编码，只要到达公里数，最后一个站肯定会被某个车辆段扣车检修。50年过去了，据说现在的铁路机车车辆仍遵循这套规则，其中高铁动车等甚至要每天检。铁路行车安全就是靠这套规则保证的。

2.汽车我开了20年，开始我绝对按照该车规定定期保养，并且年年检。后来换新车前5年不检，开始不安，后来我越来越确信，现在的汽车质量杠杠的，才觉得即使10年不检也无问题。但在保养上我绝对不马虎。

3.据说，现在的汽车年检主要针对尾气。我不掌握数据，但据说除了事故车，不合格率极少极少。因此建议两三年检一次。至于其他项目6年后的车也可放宽到两三年检一次。

4.我这边车年检费450元。我的车十多年了，一年才跑3000公里左右。鉴于每年需跑一两次长途，心里没底。去4s店检查一次，测出一大堆毛病，要你掏银子。所以选择年检，但凡通过，一路省心。但凡通不过，就想换车了，费用差不多。